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火车减震器应该如何制造

浏览:65 时间:2018-06-05 分类:技术知识


火车减震器应该如何制造

铁路上的各种车辆都应该有满足使用要求的减震器,特别应该有我们中国发明和创造满足使用要求的减震器。好的减震器应该是不论车辆质量的大小、行驶的速度高低、气候的如何变化,始终能够保证车辆具有良好的平稳性、舒适性和安全性,而且要结构简单,易于制造与使用和维修。为了制造优良的减震器,很多人都在进行研究,搞科学研究,就是在攀登科学的高峰,登峰不仅要有良好的体魄,坚强的毅志,丰富的登山经验、技巧和必要的装备,还要能够选择正确的登山途径,否则无法到达那光辉灿烂的峰顶,无缘欣赏那无限美好的风光。

至今没有满足铁路车辆现时要求的减震器,是因为采用过去和现有的技术无法制造这种优良的减震器,尽管很多人从事着研究,终因他们选择的方向、方式和方法不对,所以始终未见成效。如采用阻尼孔产生的阻力实现减振,利用压缩弹簧对单向阀进行控制,无论用多少人研究,无论采用什么技术与方法,都不会制造出优良的减震器,还有人转向采用磁流变技术研制减震器也是如此。还有些人研究的半主动控制、主动控制和什么电动控制,因为他们采用的制造减震器的设计方案就不好,所以也是“枉费心机”,不会有出色的结果。

岑勒长期参与高科技产品的研发与生产,无论是天上飞的、陆上跑的、海里行的、都有非常严格的要求,其中很多产品都是结构复杂、精度极高,涉及到各种材料,应用各种设备,使用和设计、制造各种刃具、量具、夹具及工艺装备。长期的工作练就了一身过硬的本领,从02年至今用了近十年的时间对充气减震器做专门研究与研制,投入的精力、时间与财物是当今世界绝无仅有的。他在从事研制的过程中取得的制造减震器的一些核心技术,是不为人们掌握的发明与创造。他采用的设计方案、设计原理、设计结构及工艺技术是与众不同的,是制造减震器的最佳途径。采用他的双缸充气减震器技术和单缸充气减震器技术都能制造铁路车辆的一系垂向减震器和二系垂向减震器、横向减震器、抗蛇行减震器而且好制造、好使用、好维修。所有的减震器装配之后即可上试功机进行检测,再做高低温试验、寿命试验、模拟试验和装车试验再走小批试生产到批量生产,定能改变我国铁路用的各种减震器的生产现状。岑勒的减震器可以做到“自成一体、独霸一方”,就是减震器有缸泵管阀的整体功能,能够不分春夏与秋冬,不论严寒与酷暑,任他高速与低速行驶,都能够长期地孤守在那里,保持性能不变、寿命不减,这些技术不仅能在铁路各种车辆使用,在其它多个领域也会产生非凡的效果。